Comentarii la: Autogara 2.0

De: Cornel Toma

Cornel Toma — Thu, 07 Sep 2017 12:59:10 +0000

Spatiul este prea mic pentru autogara, avand in vedere limita de siguranta feroviara de 20 m de la calea ferata. Chiar daca vor fi dezafectate doua sau trei linii in gara mica, nici atunci nu este indeplinita conditia legala (..20 m). Nu exista spatiu suficient pentru manevra, mai ales la autobuzele mari (.. sau cu remorca).

De: Matei

Matei — Wed, 06 Sep 2017 13:41:43 +0000

Ar fi o idee să fie autogară, chiar o idee bună. Problema e spațiul limitat. În randare sunt eliminate cîteva linii de tren dintre peroane, acelea nu mai sunt folosite? Nu vor fi folosite niciodată? În țări mai dezvoltate există trenuri rapide care au linii dedicate speciale și care s-ar putea să nu oprească în Cluj, nu s-ar putea implementa așa ceva pe viitor și să fie nevoie și de liniile din gara mică?
A doua problemă e accesul. Nu e vorba de faptul că nu se poate face o rampă de la drum, e vorba de capacitatea de rulaj de autobuze/vehicule mari în zonă. Trece o singură bandă pe acolo și are sens unic, datorită liniilor de tramvai nu cred că e loc de un giratoriu. O autogară ar putea fi făcută pe partea cu Dedeman la ieșirea din spatele gării unde se poate ajunge ușor și există și spațiu.

De: Bitay Levente

Bitay Levente — Tue, 05 Sep 2017 20:20:58 +0000

Ca răspuns la Murphy. Cateva sute de metri sunt un kilometru. Incearca sa parcurgi cu un troller sau cu bagaje voluminoase pe trotuare de proasta calitate si cu denivelari, pasajul peste sine. O autogara este binevenita ori la gara mica ori pe terenul liber de langa Dedeman.

De: Magyarosi Florian

Magyarosi Florian — Tue, 05 Sep 2017 12:11:09 +0000

Ar fi ideala ca autogara. Spațiu ptr. arta la etaj. Ai acces facil la stația CFR și CTP. Actuala autogara a fost proiectata de un ins cu mintea odihnita, dar are scuza ca exista o autogara în Mărăști.

De: Dragoș

Dragoș — Tue, 05 Sep 2017 10:09:48 +0000

Ideal ar fi autogară. Dar sunt mai multe intrebări practice aici:
– este dacă este spațiu suficient pentru asta? probabil că autobuzele ar fi parcate între curse în spațiul actualei autogări, și aici ar veni doar pentru îmbarcare/debarcare, dar se poate face ușor acest flux de mașini?
– cum s-ar face accesul mașinilor, ținând cont de străzile pe care trebuie să vină/plece? (ex. Horea, Calea Baciului etc)
– la un plan pe termen lung al transportului feroviar, e fezabil ca să se desființeze liniile din gara veche, conform randării?
– cât ar costa o astfel de ramenajare față de a implementa o modalitate mai facilă de transfer la actuala autogară (pasarelă acoperită, cu benzi rulante eventual, ca să ușureze deplasarea celor cu bagaje).

Deci un subiect complex, care nu poate fi discutat cu concluzii realiste doar așa, la nivel de păreri și opinii, ci sunt foarte multe detalii de analizat.

De: loryyn78

loryyn78 — Tue, 05 Sep 2017 08:43:31 +0000

zona trebuie regandita total, de la pasajul nou facut (prin care au trecut 4 persoane in 24 H…bravo primarie) la gara mica (nefolosita…) pana la spatiul fostului tehnofrig (cel pt spatiu comercial …),

zona trebuie schimbata total…lipsa de viziune a edililor pentru un nod metropolitan a dus la congestionarea ei

De: Murphy

Murphy — Tue, 05 Sep 2017 08:16:31 +0000

Ca răspuns la alecs. tocmai, ca e la cateva sute de metri, iar ca sa aungi acolo treci podul ala (pasaj, de fapt); pericol de la masini + un curent iarna de te fisurezi

De: alecs

alecs — Tue, 05 Sep 2017 07:30:06 +0000

Pai nu e deja o autogara la cateva sute de metri, dincolo de pod?

De: calatoria pelerinului

calatoria pelerinului — Tue, 05 Sep 2017 07:22:34 +0000

intr-adevar – o autogara, nod intermodal de transport (binenteles ca ar include asta si spatii pietonale si cateva mici spatii comerciale/food&drink) imi pare si mie a fi cea mai buna utilizare a terenului.

De: 1lenyegtelen

1lenyegtelen — Tue, 05 Sep 2017 07:08:12 +0000

Autogara ar fi de preferat …