De asemenea, tot anul trecut in vara, cei de la Umi bike ofereau stickere clientilor cu diferite mesaje pentru soferii care obstructionau pistele de biciclisti. Le lipeai direct pe parbriz sa se chinuie sa le dea jos dup-aia si sa ajunga sa prefere sa mai faca 2 pasi de unde o parcheaza decat sa se chinuie sa le dea jos.

Din pacate, de curand s-a schimbat si legislatia in privinta motocicletelor si bibicletelor si suntem obligati sa circulam cat mai aproape de marginea drumului sa nu incurcam traficul, fara sa conteze ca de cele mai multe ori marginile drumurilor sunt pline de gropi, canale, fasii transate de asfalt samd. Ca sa nu mai spun de soferi ce iti taie calea sa parcheze, apoi isi deschid usile chiar in fata ta ca doar nu are rost sa se asigure ca masinile oricum nu circula asa aproape de ei.

http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img254/277/dsc01130v.jpg

Ce să mai aştept? Mă mut în Danemarca urgent.

Eu sper totusi sa fi incapatanat … numai incapatanatii schimba lumea 🙂

Cat despre incapatanarea de a circula cu bicicleta, cata vreme, in curtea unei institutii publice, nu zic care, in buricul targului, ba incearca sa iti demonteze piese, ba iti dezumfla cauciucurile , si inca de doua ori, dat cu bucata de bordura in pedala incat iti crapa in timpul mersului..la cati netestati psihiatric sunt in zona…. tot mai sigur cu masina, si mai ieftin e zgarietura vopselei.Aia macar iese cu polish sau cu vopsea. Critica necritica, dar pana la urma, e vorba de siguranta contribuabilului si pe banii lui. Iar sanatatea… mai zicem ceva de ea.

Cand am vorbit de carcaotasi, m-am referit in primul rand la cei care fac declaratii generale, la nerv, si fara acoperire, gen: “Romania e de cacat”, “toata clasa politica e corupta”, “nu se face nimic aici”. Nu am nici o apartenenta politica, si nici nu exista un partid in Romania care sa ma reprezinte cu adevarat. Consider insa critica facuta la pachet ca fiind un gest neconstructiv.

Sunt de acord ca mai sunt multe de facut in Cluj, dar asta nu inseamna ca trebuie desconsideram eforturile depuse deja — oricat de mici si ne-eficiente ar fi ele. Trebuie de asemenea sa luam in considerare constrangerile reale cu care se confrunta autoritatile locale cand se apuca sa investeasca in asemenea proiecte — de ex. lipsa de specialisti in transport urban, care sa faca un plan integrat de transport la nivel metropolitan; prioritati concurente (de ex. proiecte sociale); un buget limitat; s.a.m.d.

Speranta mea este ca acest inceput de infrastructura pentru bicilisti, sa fie samburele pentru dezvoltarea unui plan de transport integrat si pentru dezvoltarea unei retele de piste cu adevarat eficiente. Din cate stiu eu, fiecare oras mare din Romania va pregati un asemena plan pentru perioada de finantare 2014-2020, iar dezvoltare infrastructurii pentru biciclisti va putea fi finantata cu fonduri europene.

In orice caz, faptul ca exista oameni ca tine care isi cer dreptul pe drumuri, si care folosesc bicicleta in ciuda riscurilor aferente si a infrastructurii sub-dezvoltate, este cel mai bun argument pentru a investi in continuare in astfel de infrastructura.

Pista din centru este de aratat altora ca avem si cam atat.
Mai este str., Donath, care nu se stie daca dupa ce termina mesterii ce-o repara acum, va mai avea sau nu pista de bicicleta si promenada salii sporturilor.
Ambele fara nici o legatura, conexiune, etc, eventual pe hartie.
Cluj insa este dotat cu camere de supraveghere inteligente, adica din cele cu memorie selectiva, cand uita cabd vad ca un biciclist este victima accesului de teribilism al toparlanului facut BMW-ist de cand si-a luat neamtul Logan, si a urii in trafic a specimenelor cu inteligenta redusa dar ura mare in ei din regnul taximetristilor si soferilor RATUC. Sunt 220 de camere, zic ziarele.

S-a facut cate ceva? da, cate ceva, eficient insa? mai putin.
1. Pistele existente, nu sunt dotate cu limitatoare pt oprirea accesului auto si alte vehicule cu tractiune animala (aici intra si carucioarele, uneori sunt conduse de animale) Str Donath si promenada salii sporturilor sunt un exemplu, inca.
2. Codul rutier nu se aplica cand e vorba de biciclisti ca victime. Este o realitate si asta e.
3. nu exista continuitate, nu exista trasee reale pentru biciclete.
4. Drumurile sunt proaste, chiar daca pentru masina sunt OK, pentru bicicleta sunt criminale. Te invit, si poate ii iei cu tine si pe primarii din judet sa dati o tura din Gilau pana in Apahida, cu un tur al Clujului(nu cel de centru), fara alai si bodyguarzi.
Atunci iti vei da seama ce s-a facut, la ce calitate, si mai ales ce s-a facut si apoi s-a desfacut.
O sa vezi cum vin masini care sub capota au un tigru si la volan un magar (doamnele sunt si mai si) daca vede ca tu mergi regulamentar, se baga cat mai aproape de tine, pentru ei e o distractie si tu esti la un pas de moarte.
Realitatea, daca o vrei si o poti accepta, este ca dincolo de “progresele” (de presa si de imagine) situatia s-a deteriorat in ce priveste atitudinea partenerilor de trafic
Ti-o spune unul care vine la si de la serviciu cu bicicleta,masina o foloseste doar pt job.

Vrem sa promovam turismul si orasele, pai sa pui straini pe biciclete in Cluj sau sa mearga macar pana la Gilau, ii condamni la donat de organe direct. Noi macar suntem antrenati cu toparlanii din trafic, macar stim cand vedem un taxi sau autobuz ca trebuiie sa ne ferim, daca nu noi, altii nu o fac. Ziceam de turism, pentru ca in alte tari, da, ai dreptate, e altceva.