Aeroportul Cluj a cunoscut în ultimii ani o dezvoltare absolut spectaculoasă. Numărul de pasageri a ajuns la aproximativ 2.700.000 în 2017, de la vreo 50.000 pasageri în 1997 – o creștere de 54 ori în 20 ani.
În momentul de față, Aeroportul Cluj procesează mai mulți pasageri decât orașe mai mari sau mai de prestigiu din Vest, precum: Florența, Belfast, Bremen, Leipzig, Malmo, Dortmund, Lille, Salzburg, Rotterdam, Genoa, sau Strassbourg. Mai mult, Aeroportul din Cluj performează mai bine decât aeroporturi comparabile din Europa de Est, precum cele din: Bratislava, Gdansk, Wroclaw, sau Poznan.
Cu o creștere de 43% a numărului de pasageri între 2016 și 2017, Aeroportul din Cluj a cunoscut a treia cea mai rapidă creștere în UE, după Aeroportul Suceava și Aeroportul Skelleftea (Suedia), și conexiuni noi sunt adăugate lunar. Creșterea este cu câteva ordini de mărime mai mare decât creșterea înregistrată de restul orașelor similare Clujului din UE.
Problema este că administrația aeroportului din Cluj și conducerea Consiliului Județean nu au fost pregătite să răspundă acestei dinamici. Pozele de mai jos descriu realitatea de zi-cu-zi din aeroport.
Sălile de așteptare sunt pline până la refuz și o bună parte din pasageri nu au unde să stea jos (în curând nu vor mai încăpea în sălile de așteptare), capacitatea de procesare a pasagerilor e depășită și există riscul să crape în perioadele de vârf, iar infrastructura aeroportuară nu mai face față la numărul tot mai mare de avioane.
În loc să încerce să rezolve aceste probleme într-un ritm cât mai rapid, Consiliul Județean și Administrația Aeroportului au intrat într-un bizar război rece, și au uitat că investițiile în infrastructura aeroportuară trebuie continuate într-un ritm alert.
Administrația Aeroportului, Consiliul Județean și Primăria Cluj pot mobiliza propriile resurse, precum și fonduri europene, pentru investiții care sunt acum absolut necesare în infrastructura aeroportului
Un număr mai mare de avioane și pasageri înseamnă și venituri mai mari pentru Aeroport, iar aceste venituri ar trebui mobilizate pentru a moderniza infrastructura cât mai repede.
Administrația Aeroportului se laudă cu cifrele bune (și au jucat un rol important în realizarea acestor cifre) dar a făcut puține în ultimii ani pentru a răspunde acestei dezvoltări accelerate. De asemenea, Consiliul Județean și Primăria Cluj, pot mobiliza propriile resurse, precum și fonduri europene, sau pot face lobby pentru a atrage fonduri de la bugetul de stat, pentru a finaliza investiții absolut necesare în infrastructura aeroportuară.
Mai jos listăm câteva din investițiile care ar trebui începute cu celeritate:
- Extinderea și modernizarea terminalelor pentru zboruri interne și internaționale;
- Extinderea capacității de procesare a pasagerilor (cozile sunt infernale acum);
- Înlesnirea accesului la avion/terminal fără autobuz (acum avem situații hilare, unde trebuie să aștepți în autobuz 30 minute, pentru a te transporta 10 metri până la avion). În restul aeroporturilor secundare din România, accesul la avion/terminal se poate face și pe jos;
- Devierea Someșului și extinderea pistei de aterizare-decolare va permite ca Aeroportul Cluj sa poată primi avioane din ce în ce mai mari, pentru destinații din ce în ce mai îndepărtate;
- Construirea Centrului Intermodal ce face legătura cu linia de cale ferată, și introducerea de curse de tren regulate către puncte de interes în regiune. Amenajarea unei autogări în acest Centru Intermodal, pentru a permite o accesibilitate mai bună și mai eficientă pentru oamenii din regiune;
- Introducerea de către CTP a unor autobuze articulate care deservească la intervale regulate cele mai importante cartiere ale Clujului. Un autobuz poate circula pe ruta Mărăști-Gheorgheni-Bună Ziua-Zorilor. Un alt autobuz poate circula pe ruta Mărăști-Centru-Mănăștur-Grigorescu;
- În majoritatea aeroporturilor europene, stația de transport public către oraș se află în fața ieșirii din terminal. La Cluj în schimb, avem stația de transport public în afara aeroportului, la o distanță de aproximativ 300 de metri de mers pe jos, distanță care devine cu atât mai mai deranjantă cu cât ai un bagaj mare care trebuie să-l tragi după tine, iar dacă ești străin care ajunge în Cluj nici măcar nu știi unde e stația. Ar trebui deci realizată o stație de transport public chiar în fața ieșirii din terminal.
Referințe
-
Strada Traian Vuia 149, Cluj-Napoca
Aeroportul Internațional Cluj, este cea mai importantă poartă de intrare aeriană în regiunea de Nord-Vest a României. vezi mai mult
Servicii Cluj
Catalogul producătorilor clujeni.
